2004年TC88後期の最終キャブモデルです。

走行距離は8500㎞の極上車です！

前期と後期ではイグニッションモジュールの違いしか

判りませんが

FLHRSは

FLHR,FLHRCよりも純正でローダウンされていて

ナセルバイザー、専用フットボード、ペダル、レザーサドル

ハンドル、コンソール、キャストホイール、シールドレス

前後ウインカーと『純正カスタム』色が濃いモデルです。

今回のカスタムは

ツインテックモジュールTC88A
ダニーグレイ　ビッグシート
ビーチバー
ヘッドライト＆テールLED化
S&Sエアクリーナー
フットボードエクステンション
ハイウェイペグ
タンデムフットボード
左右独立エキパイ
サンダーヘッダー風？マフラーです。

なぜ『風』のマフラーかと言いますと
知人のサンダーヘッダーを付けていた車両を見ると
サビがひどく、また出口の2重構造になっている部分の
点付け溶接がはがれる等、『音』以外に問題があると
思いましたのでT/H風にしてみました。

なかなかの重低音で、サンダンスのボマーと比較すると
アイドリング1.5倍、走行音2倍といった感じです。

ツアラーモデルは2-1-2で、排気配分は右9：左1位（オーバーかな）の排圧です。

右のエキパイはリヤシリンダー側の排気を
引っ張る構造でトルクを出しているんだと思います。

ですのでツアラーモデルはスリップオンだけ交換しても
歯切れ感がイマイチかと。

左右独立にすると歯切れは抜群です！が
かなり薄い状態になるので、キャブ調整、FI車はECMチューニングが
必須になるかと思います。